Nova Zembla - китобойное судно, которое нашли через 117 лет
Nova Zembla - китобойное судно, которое нашли через 117 лет
Эксклюзив © Авторское иследование oxanaoxana.com . Оригинал написан мной, OxanaOxana, в сентябре 2026 г. для блога oxanaoxana.com по архивам Данди, судовым журналам 1902 г. и материалам экспедиции RCGS 2018-2019. Перевод мой. Впервые на русском. Любое копирование материала без активной ссылки запрещено
На сентябрь 2026 г. в Википедии (причем не только в русской, но и во всех остальных языковых разделах) нет отдельной статьи про барк Nova Zembla (1902).
При копировании на Дзен / cont.ws / ФБ - активная ссылка на oxanaoxana.com обязательна.
В 1902 году шотландский китобойный барк Nova Zembla затонул у берегов Баффиновой Земли. О нём забыли на 117 лет. В августе 2018 года исследователи заметили его обломки с дрона, а в 2019 году вернулись для полноценного обследования - разбросанные по пляжу, нетронутые, будто время остановилось.
Nova Zembla построили в 1873 году в Бремерхафене, на верфи Wencke. Это был паровой винтовой барк с деревянным корпусом - типичный представитель китобойного флота Данди.
Водоизмещение - 255 тонн, длина - 43 метра, ширина - 8,5 метра. Компаунд-паровая машина(экономичный паровой двигатель двойного расширения, где пар последовательно работает в двух цилиндрах разного размера, что позволяло китобоям вроде Nova Zembla экономить уголь в дальних арктических рейсах), новый котёл установлен в 1893 году. Порт приписки - Данди (Шотландия). Промысловый район - пролив Дэвиса.
Название корабля - это отсылка к архипелагу Новая Земля (Novaya Zemlya). Китобои часто называли суда в честь мест, где они охотились.
Последним капитаном Nova Zembla был Джон Куни (John Cooney). Он служил на этом судне девять лет старшим помощником под командованием капитана Уильяма Гая, а в 1902 году сам принял командование.
Его первый самостоятельный рейс стал последним для корабля. Через шесть месяцев после назначения Куни потерял Nova Zembla.
Но на этом его невезение не закончилось. В 1904 году он принял командование судном «Вега» - тем самым, которое первым в истории прошло Северо-Восточный проход под командованием Адольфа Эрика Норденшельда в 1878 -1879 годах. Куни потерял и «Вегу» - её раздавило льдами.
Два корабля за два года. Моряки говорили, что «плохая удача ходит с ним». Но у этой истории есть другая сторона: ни один человек не погиб ни на Nova Zembla, ни на «Веге». Все 42 члена экипажа выжили и вернулись домой. Для китобойного промысла той эпохи, где гибель людей была обычным делом, это было почти чудом.
18 сентября 1902 года Nova Zembla попала в жестокий снежный шторм у берегов Баффиновой Земли. Судно шло в укрытие, но в 22:20 налетело на риф в миле к югу от входа в естественную гавань, в 300 ярдах от берега.
Капитан Куни приказал отдать якоря, чтобы уменьшить вес и попытаться сняться с рифа, но шторм крепко держал судно. Первыми сломались мачты, затем двигатели пробили палубу.
К утру команда смогла спустить несколько из шести китобойных шлюпок и добраться до берега. Партию отправили на двухчасовую греблю вокруг скалистого полуострова, чтобы найти помощь. Там они обнаружили китобойные суда «Диана» и «Эклипс», стоявшие на якоре.
Все 42 члена экипажа выжили. Их капитан не просто спас людей - они вернулись на следующий год, чтобы снять с Nova Zembla руль и ценный китовый ус. Это была эпоха, когда даже кораблекрушение должно было приносить прибыль.
Nova Zembla не стала легендой. Она не исчезла бесследно, не превратилась в корабль-призрак. Она просто села на риф, команду сняли, а судно осталось гнить на камнях. О нём благополучно забыли на 117 лет.
В 2018 году исторический климатолог Мэтью Эйр (Matthew Ayre) из Арктического института Северной Америки в Калгари работал с судовыми журналами китобойного флота. В журнале «Дианы» за 1902 год он наткнулся на запись: «Одна из шлюпок Nova Zembla подошла к нам и сообщила, что Nova Zembla села на мель к югу, и вода доходит до твиндека».
Эйр заинтересовался и вместе с подводным археологом Майклом Молони (Michael Moloney) начал искать. Они сопоставили записи в журналах с газетными отчётами того времени и вычислили примерное место.
В августе 2018 года они отправились в Арктику на круизном судне, которое согласилось сделать остановку у предполагаемого места. У них было всего семь-восемь часов на поиски.
Первая попытка с сонаром не дала результатов - корпуса под водой не было. Уже собираясь уходить, Эйр заметил на пляже что-то похожее на дерево. Они запустили дрон, и стало ясно: они искали не там. По всему пляжу были разбросаны обломки.
Что нашли в 2019 году.Вернувшись на следующий год, команда высадилась на пляж и обнаружила, что обломки разбросаны на два километра вдоль берега:
Резная панель с цветочным орнаментом - часть носа корабля
Обломки китобойной шлюпки с жёлтой и зелёной полосами.
Мачты с железными фитингами, доски с деревянными нагелями, шпангоуты с заклёпками
Якорь и цепь на дне моря, в 300 ярдах от берега
Идеально сохранившееся весло от китобойной шлюпки.
Молони позже сказал: «Мы ходили по пляжу и не могли поверить. Это было невероятно - эти вещи лежали здесь почти нетронутыми 117 лет».
Как подтвердили, что это именно Nova Zembla.В 2019 году Эйр нашёл в антикварном магазине в Пенсильвании картину 1884 года, написанную Джеймсом Орчисоном - кузнецом, который плавал на Nova Zembla в 1883 году. На картине были видны цветочные резные украшения на носу корабля. Когда исследователи сравнили их с панелью, найденной на пляже, совпадение было точным.
Он был кузнецом, а стал художником. Его картина - единственное цветное изображение Nova Zembla. И именно она помогла опознать корабль.
Данные на 2026 год.Nova Zembla не подняли. Её обломки до сих пор лежат на том же пляже у восточного побережья Баффиновой Земли, недалеко от залива Бухан. Их не музеефицировали, не сделали туристическим аттракционом, не огородили. Они просто там - под снегом, ветром и арктическим небом.
Это первое китобойное судно, найденное в канадской Арктике. И одна из немногих историй, где корабль нашли не по легендам, а по архивам.© 2026 oxanaoxana.com
Источники.
Ship logs of Dundee whaling fleet, 1902
Matthew Ayre, Michael Moloney, RCGS Expedition 2019
Картина James Orchison, 1884
Комментарии
Отправить комментарий