OxanaOxana Корабли и не только

HMS Captain - гордость флота, которая утонула из-за одной идеи.

Представьте: 1870 год. Британская империя - владычица морей, её флот самый мощный в мире. И вот появляется корабль, который должен стать вершиной инженерной мысли. Его называют «HMS Captain». Он вооружён вращающимися башенными орудиями - новейшее слово в военном деле. На его борту около 500 человек. Среди них , сын первого лорда Адмиралтейства, герои Крымской войны и сам изобретатель башенных орудий, капитан Коупер Фиппс Коулз.

Судно выходит в море и через несколько часов тонет. Из примерно 500 человек спаслись только 18.

В 1860-х годах британский флот переживал революцию. Деревянные парусники уходили в прошлое, их место занимали железные паровые корабли с вращающимися башенными орудиями. Идея вращающейся башни принадлежала капитану Коуперу Фиппсу Коулзу. Он был одержим своей идеей и, используя связи в парламенте и прессе, продавил строительство «Captain» вопреки мнению профессиональных корабелов. Корабль заложили в январе 1867 года на верфи Laird Brothers в Биркенхеде.

Водоизмещение: проектное 6 960 тонн, фактическое 7 767 тонн (из-за ошибок в строительстве корабль был тяжелее на 800 тонн)

Длина: 97,5 метра, ширина: 16,2 метра

Осадка: проектная - 7,57 метра, фактическая была больше на 36 см из-за перегруза

Бронирование: пояс до 200 мм, башни до 250 мм

Вооружение: 4 орудия калибром 305 мм в двух вращающихся башнях и 2 орудия калибром 178 мм

Двигатели: 5 400 лошадиных сил, скорость 15,25 узла

Паруса: площадь 3 529 кв. метров

Надводный борт: всего 2,4 метра (8 футов)

Корабль имел очень низкий надводный борт всего 2,4 метра. Из-за перегруза он опустился ещё ниже на 36 см. На нём стояли высокие мачты и огромные паруса. Это делало его опасно неустойчивым. Эксперты, включая главного конструктора флота Эдварда Рида, предупреждали: судно может перевернуться при сильном ветре. Когда Рид отказался ставить свою подпись под чертежами, он написал не «одобрено», а «не возражаю».

Среди погибших были не простые матросы. На борту находились:

Капитан Коупер Фиппс Коулз - изобретатель, одержимый своей идеей. Он ушёл на дно вместе со своим детищем.

Лейтенант Хью Бёргойн - кавалер Креста Виктории (получен за подвиг в Крымскую войну). Когда корабль перевернулся, он оказался на киле перевёрнутого судна вместе с несколькими матросами. Когда мимо проплывала спасательная шлюпка, все остальные прыгнули и спаслись. Бёргойн остался на месте и утонул вместе с кораблём .

Леонард Чайлдерс - 17-летний сын первого лорда Адмиралтейства.

Командир Ричард Шипшэнкс - 33 года. Лейтенант Роберт Фрай Касл - 25 лет.

По легенде, один из выживших, матрос Томас Кернан, нарушил приказ и тем самым спас 17 человек. В ту роковую ночь, когда его вахта закончилась, ему было так страшно спускаться вниз (он чувствовал, что корабль вот-вот перевернётся), что он перерезал крепления спасательной шлюпки и спрятался в ней. Как только он это сделал, корабль перевернулся. Лодка всплыла прямо как надо, и к ней смогли добраться другие матросы. На военном трибунале выжившие договорились не говорить о нарушении Кернана, потому что он спас им жизни. Ирония: Кернан был единственным выжившим, кто вообще не умел плавать. Официальных подтверждений этой истории нет, но она живёт в морских байках уже полтора века.

Ганнер (оружейник) Джеймс Мэй - единственный выживший офицер - спасся, выбравшись через смотровое отверстие в орудийной башне, которое было всего 56 см (22 дюйма) в диаметре. У него была привычка просыпаться ночью в шторм и проверять обстановку. Он как раз вышел на палубу за несколько минут до катастрофы.

5 сентября 1870 года «Captain» вышел из Гибралтара в составе эскадры из 11 кораблей под командованием адмирала Милна. 6 сентября корабль встретил умеренный шторм. На палубе были поставлены паруса, чтобы сохранить строй с остальными судами. Внезапно налетел сильный порыв ветра. Судно накренилось сначала на 18 градусов, потом на 25. Коулз, находившийся на палубе, крикнул: «Всё в порядке!» Но в 00:30 ночи 7 сентября шквал усилился. Крен достиг 32 градусов, потом 40. «Captain» зачерпнул воду и перевернулся.

Военный трибунал установил: «Captain был опрокинут давлением парусов, усиленным волнением моря. Паруса, находившиеся в момент гибели, не могли представлять опасности для корабля, обладающего должной устойчивостью».

И дальше - самый важный вывод: «Captain был построен в угоду общественному мнению, выраженному в парламенте и через другие каналы, вопреки взглядам и мнению Контролёра и его департамента. Суд скорбит, что если эти факты были известны, они не были сообщены офицеру, командовавшему кораблём».

«Captain» стала самой страшной катастрофой британского флота со времён Наполеоновских войн. Но о ней почти не пишут. Это была катастрофа, вызванная человеческой гордыней, прессой и политикой. Адмиралтейству было нечего сказать в свою защиту, и оно предпочло не выносить эту историю на публичное обсуждение.

В 2022 году группа исследователей из Университета Вулверхгемптона при поддержке испанских властей начала поиски затонувшего корабля у мыса Финистерре. Они обнаружили на глубине 150 метров четыре объекта. Один из них подходит по размеру к «Captain». Доктор Говард Фуллер, руководитель проекта «Find the Captain», предложил новую версию: возможно, корабль погубил не просто шторм, а внезапный микропорыв ветра, который обрушился на него с огромной силой. В марте 2026 года началась новая экспедиция с современным оборудованием. Возможно, вскоре мы узнаем, где покоится «Captain».

«HMS Captain» ' это не просто корабль. Это памятник тому, как личная одержимость и давление прессы могут убить около 500 человек. Капитан Коулз был гением. Но его гениальность не видела пределов. И его идея утонула вместе с ним.

18 выживших, более 470 погибших, один капитан-изобретатель и одна ошибка, которая стоила сотен жизней. И приговор трибунала, который звучит как приговор всей системе: «Построен в угоду общественному мнению». OxanaOxana Корабли и не только.