OxanaOxana Корабли и не только

«U-Who» - лодка, которой не должно было быть у берегов Америки. В сентябре 1991 года у побережья Нью-Джерси, на глубине около 73 метров, дайверы нашли то, чего там быть не могло: немецкую подводную лодку Второй мировой войны. Никто - ни американские, ни британские, ни немецкие власти - не имели записей о том, что в этом районе затонула субмарина. Она появилась из ниоткуда, как призрак. И у неё не было имени. Дайверы прозвали её «U-Who» . Её заложили 5 апреля 1943 года, спустили на воду 5 октября, а в строй она вошла 26 января 1944 года. Она была о субмариной типа IXC/40 - одной из самых совершенных в своём классе. Построенной в Бремене на верфи AG Weser. 76,76 метра стали и надежды. Шесть торпедных аппаратов, 22 торпеды, 105-мм орудие на палубе. Над водой  18 узлов, под водой -7. Могла уйти на 13 850 миль, уйти от преследования на 230 метров вниз. Экипаж  56 человек. Командиром был 30-летний капитан-лейтенант Хельмут Нойенбург. В декабре 1944 года, когда война в Европе уже дог...

© Авторское исследование oxanaoxana.com, 2026. Самый подробный русскоязычный текст о корсаре «Дюк де Данциг», основанный на английских архивах, судовых журналах и морских хрониках Франции. Оригинал: oxanaoxana.com. При копировании ссылка на первоисточник обязательна.Малоизвестная хроника французского корсара: жуткая загадка брига «Дюк де Данциг» (Duc de Danzig). Наполеоновской войны, легендарный капитан и финал, от которого стынет кровь даже у бывалых моряков.  «Дюк де Данциг» корабль, который вернулся мёртвым. В 1808 году в Нанте спустили на воду бриг, которому суждено было стать одной из самых мрачных легенд Атлантики. 291 тонна водоизмещения, 14 карронад калибром 18 фунтов, экипаж до 176 человек. «Дюк де Данциг» был корсаром - частным военным кораблём, имевшим официальное разрешение французского правительства грабить вражеские суда. В октябре 1810 года капитаном стал Франсуа Ареньодо. До этого он уже был легендой в 1803 году на корвете «Блонд» он захватил британский корабль Ост...

 «Лефорт» - балтийская голгофа, о которой молчат.  Моряки - особая каста. Вы не умираете на суше. Вы уходите в море. Иногда - навсегда. И когда ваш корабль принимает последний крен, вы не кричите. Вы просто снимаете фуражку и смотрите на небо. Потому что море не прощает слабости. 10 сентября 1857 года 843 человека вышли в море из Ревеля. Моряки. Офицеры. Женщины. Дети. Семьи. Они не вернулись. Никто. «Лефорт» - не просто линейный корабль. Это была плавучая крепость. 84 пушки, 3500 тонн водоизмещения, 22 года безупречной службы. Его называли непотопляемым. Моряки, которые служили на нём, гордились им. А ещё они шептались, что корабль проклят. При закладке плотника насмерть придавило балкой. Суеверия? Может быть. Но море не шутит с такими знаками. В тот день эскадра попала в жестокий шторм. Волны захлёстывали палубы, ветер рвал такелаж. А потом - всё. «Лефорт» перевернулся и ушёл под воду за несколько минут. Очевидцы с других кораблей говорили: они просто перестали видеть его в ...

 «Геркулес» последний рейс, который стал легендой. 1912 год. Арктика. Два человека стоят на мостике маленького зверобойного судна. Одному - 23, другому - 36. За плечами полярные экспедиции. Впереди - ледяная пустота. Они не знают, что этот рейс станет последним. Александр Кучин, помор из Онеги, окончил мореходку с золотой медалью. В 23 года он уже ходил с Амундсеном к Южному полюсу, единственный иностранец в команде. Вернувшись в Россию, получил телеграмму: - Нужен капитан.  Согласился. Хотя в Норвегии его ждала невеста. Владимир Русанов геолог, революционер, мечтатель. Он верил, что Россия должна освоить Северный морской путь. Взял с собой невесту - француженку Жюльетту Жан-Сессин. Врач и геолог. Судно построили в Норвегии в 1908 году. Назвали «Геркулес». 22 метра длины, 6 ширины, 63 тонны водоизмещения. Керосиновый мотор - 24 лошадиные силы, скорость 5 узлов. Ледовый пояс из дуба. Крошечный бот, каких много в тех водах. Отец Кучина умолял не ходить на таком судёнышке в...